丰田皇冠正面40%重叠碰撞试验取得14.56分  

丰田皇冠侧面碰撞试验得了满分16分                     
　
　
    近年来，随着中国汽车市场的迅速扩大以及私车的普及,社会各界越来越关注汽车的安全性能。因此,中国汽车技术研究中心制定了新的安全评价标准“C-NCAP”（中国新车评价规程），以独立第三方的身份对市场上销售的车型进行安全评价。自2006年7月C-NCAP正式启动以来,该研究中心已对众多车型进行了碰撞试验,并公布评价结果，引起了公众的强烈关注。其中，一汽丰田CROWN皇冠在C-NCAP碰撞试验中以47.7分的总分获得了五星成绩，成为首款获得五星级安全标准认证的车型，再次验证了一汽丰田旗下车型的世界级高水准的安全性能。
   
    在“C-NCAP”碰撞试验中，皇冠在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验以及可变形移动壁障侧面碰撞试验中分别取得了14.11分、14.56分和满分16分，同时由于驾驶员侧安全带提醒装置、乘员侧安全带提醒装置、侧面气囊及气帘均符合C-NCAP规定的要求而得到了3分的加分，从而成为首款获得C-NCAP五星级评价的车型。
   
    一汽丰田汽车销售公司自成立之日起就非常关注汽车产品的安全性能，毛利悟总经理表示，CROWN皇冠率先获得五星评级并不意外，一汽丰田对CROWN皇冠的安全性能具有充分的信心。作为丰田品牌的旗舰车型，CROWN皇冠在日本J-NCAP碰撞试验中曾取得了六星的最高评级，此次在中国获得首款5星评级则再次证明了丰田品牌全球同一的高品质。
   
一汽丰田CROWN皇冠安全解析
   
    作为丰田品牌的旗舰车型，CROWN皇冠配备了丰田所拥有的高级别的安全装备，达到了世界级高水准的安全性能。CROWN皇冠在主动安全、被动安全方面都有自己的独到之处，尤其是丰田独有的GOA车身。
   
主动安全方面
   
    ■可加热、可折叠电动后视镜：比以往款式拥有更宽广的视野，即使在雨天沾上水滴时也可以确保拥有良好的视野；带加热装置镜面和防水膜的后视镜，可在霜、雪天气保证镜面可见性。
   
    ■防紫外线设计、低反射前窗玻璃：作为全车的标准配置，可以减轻仪表盘对视线的干扰，有效改善前方的视野。前座车窗玻璃采用具有防水涂层的绿色防紫外线强化玻璃（紫外线屏蔽率达到90%）；车后座车窗玻璃也采用防紫外线强化玻璃。
   
    ■氙气前大灯（超宽的/自动水平调节功能）：亮度大约是普通卤素前大灯的两倍，由于采用了把灯泡发出的光向左右导光的设计，可增加车前方两侧的光线照明范围。
   
    ■一体式组合尾灯（LED式）：点亮速度更迅速，可使后面车辆更早获知本车制动意图，同时耗电量较低，也有助于提高燃油经济性。
   
    ■标准配置VSC&TRC：车身稳定性控制系统（VSC）在急速转向操作或者在易打滑路面转弯时，能确保车辆的稳定性；牵引力控制系统（TRC）在车辆发动和加速时可以确保车辆的可操纵性以及稳定性。
   
    ■带EBD（电子制动力分配系统）的ABS（防抱死系统）：ABS再加上采用EBD制动方式，既可以保证在负重时最恰当的分配前后制动力，同时在转向制动时也可以控制左右车轮的制动力，确保了车辆的安全性和稳定性。
   
    ■HAC上下坡辅助控制系统（缓和快速下滑）：在从陡坡或路滑的坡道启动车辆时，如果车辆快速滑向后方，可自动施加轻微的制动力，放缓后退速度，使车辆易于从坡道上启动。
   
    ■扩散式前窗玻璃清洗装置：扩散式前窗玻璃清洗装置可大范围喷雾，该装置被配置在发动机舱盖下。擦拭效果好，可彻底清除遮挡视线的污渍。
   
被动安全方面
   
    ■全面采用GOA车身（能够应对与SUV的侧面碰撞）：CROWN皇冠甚至考虑到可能与高度很高的SUV发生碰撞时的情况，其前方、侧方及后方碰撞性能都受到了好评。
   
    ■为了经受住与SUV侧方碰撞所做的车体强化措施：由SUV引起的侧面冲撞，可交由装备了两层坚固的加固装置的中柱与高强度的底部横梁及侧梁应对。再加上可引导冲击力改变方向到另一侧的构造，抑制了车体变形的可能。并且，座椅内的推杆和衬垫，车门内藏的树脂和发泡缓冲垫都有助于缓和碰撞。
   
    ■减轻对行人伤害的车身：为缓和对行人头部的冲击，采用了冲击吸能构造。
   
    ■波状构造发动机舱盖的效果：新开发的波形构造可迅速分散冲撞产生的能量，降低了碰撞破坏的程度。
   
    ■装备了带限幅器的预紧限力式安全带的后排座椅：与前排座椅相同，后排左右座椅也设置了带限幅器的预紧限力式安全带。
   
    ■标准装配前排二级式及护膝部双SRS空气囊：二级式SRS空气囊可根据冲击力的大小分两个阶段发生碰撞，而护膝部SRS空气囊可在碰撞发生时，限制前排座椅乘客的移动程度，减轻转向装置及仪表盘下部对乘员带来的伤害。
   
    ■侧部及窗帘式SRS空气囊：侧部及窗帘式SRS空气囊的展开区域扩大到了前后座椅，与前排座椅侧部SRS空气囊一起防备来自侧面的冲撞。
   
    ■童椅固定装置及顶部绳索固定装置（后排左右座椅）：并配备了顶部绳索固定装置，可在碰撞发生时，起到限制儿童向前方移动的效果。
   
    ■后排座椅安全带调节器：采用了可向安全带拉出方向滑动并能够改变安全带回收路线的后排座椅安全带调节器。即使是儿童，也可不必担心安全带会缠绕到颈部。
   
    ■后排左右也采用了WIL概念座椅：前排座椅采用了可缓和对头部冲击的WIL（减轻颈部伤害）的新概念座椅，后排左右也采用了该构造。
   
    ■安全带未系提醒装置：在不使用安全带（前席）行驶的情况下，警告蜂鸣器还会发出声音，提醒乘员使用安全带。在发动机启动开关打开的时候，警告灯会忽明忽灭；车速超过25km/h时，蜂鸣器开始启动。
   
    ■其他标准安全装置：制动踏板后退防止结构；头部冲击缓和结构内饰。