2007年5月28日，备受期待的卡罗拉终于在天津一汽丰田正式下线，并宣布上市。这标志着，丰田汽车全球麾下最强悍的一名“武将”———COROLLA，终于在2007年以第十代的新面貌强势杀入中国市场，目标直指国内中级轿车市场冠军宝座。

　　不容小觑，披着“全球最畅销车型”的战袍，并追随着“师兄”凯美瑞的身影，卡罗拉这匹“狼”，终于发出了“夺第一”的强大声响。

　　这是一汽丰田在过去的2007年中最有影响力的一举。

　　一汽丰田常务副总经理王法长接受本报记者采访时称，依照最新规划，卡罗拉将是一汽丰田第一款“谋变”的车型，此后，一汽丰田旗下各款车型将重新发力，并将在各个细分市场占据第一名。

　　今年确保40万辆

　　按照一汽丰田的最新规划：今年将目标大幅提高至40万辆。

　　一汽丰田2007年共计完成销售28.1万辆，较上年同比增长29.5%，超过平均增长速度，排名也随之上升一位。和2007年的销量相比，2008年的实际销售目标增长了近12万辆。如此之高的增幅目标，却要在一汽丰田今年没有任何全新车型的形势下去完成，今年一汽丰田的销售压力不小。

　　从一汽丰田产品线来看，中高端有皇冠、锐志，中端有卡罗拉、花冠、威驰。从这些车型销量潜力来看，其最大的增量来源于卡罗拉。

　　对于该目标计划，一汽丰田常务副总经理王法长介绍说，完成40万辆的销量目标是有保证的：卡罗拉早在2007年10月开始实行双班制生产，产能已经得到了大幅度提升，卡罗拉将成为一汽丰田完成销量目标的最重要车型。此外，一汽丰田2008年将不会推出全新车型，不过还会对所销售的主力车型进行强化，通过逐步发掘现有车型市场潜力，最终达到提升整个市场份额。

　　40万辆的目标必须达到，卡罗拉的成败与否，一定程度上决定着一汽丰田未来的前景。

　　庞大的一汽丰田将在全国范围逐步推广大区制销售体制改革。日前，一汽丰田将华南和华东两个地区已作为试点，将销售、售后服务、网络管理与拓展、市场推广、媒体公关等职能逐步下放给大区，赋予大区更多的自主决策权。期待卡罗拉在2008年“发威”。

　　卡罗拉

　　狠狠袭来

　　花冠的不停产，绝对是一汽丰田标志性的符号。

　　2007年5月28日下午，卡罗拉(COROLLA)上市，共6款车型，售价13.28万元-17.98万元。

　　让业界始料不及的是：上一代产品花冠将继续生产，名为花冠EX1.6，有手动和自动两款车型，售价分别为11.48万元和12.68万元。在义无反顾地抛弃原“花冠”旗号后，打着“卡罗拉”的新旗号，新COROLLA和花冠EX以这样的一个“新旧同堂”销售组合，打入了国内硝烟最浓厚的中级车市场。

　　COROLLA两代同堂———这是国内第一款日系品牌车型两代销售的车型。

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　　很明显，一汽丰田希望通过这样的产品组合拳的形式，狠狠出击国内中高级轿车市场。为了明显区分两代COROLLA的市场定位，卡罗拉和花冠有着不同的产品定位和价格区间。为了让位给卡罗拉，花冠EX将排量压缩为1.6L，定价区间最低下探到11.48万元。

　　卡罗拉主打的方向是：中级轿车的中、高端市场，凭借着卡罗拉17.98万元的最高豪华配置车型，卡罗拉甚至可以向上打入中高级轿车的低端市场。花冠EX主打的方向是：中级轿车的中、低端市场，并且也可渗透至经济型轿车市场的高端市场。

　　为何一汽丰田对卡罗拉给予了如此之高的期望值？

　　此前，一汽丰田所有车型中没有一款车型能够占据细分市场第一。然而，同为丰田的合作伙伴、广州丰田旗下的凯美瑞荣获去年连续12个月的中高级销售冠军。

　　在FJ酷路泽在广汽Toyota上市时，丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志曾如此评价说：“广汽Toyota是丰田21世纪全球销售系统中最大的奇迹。”广汽Toyota销售能力得到丰田的肯定，这不容置疑。一个微妙的变化是：从凯美瑞开始，包括汉兰达、雅力士、FJ酷路泽正尽数被广丰收入囊中，“丰田全球主流”的车型正在日益青睐这个绝对优势的销售渠道。

　　相比之下，拥有着更完整的车型、更强大的经销商数量等资源的一汽Toyota销售渠道压力不言而喻。

　　在这种格局下，COROLLA绝对是一汽丰田破局的最大良机。

　　花冠、卡罗拉“同堂飙戏”

　　分析一　花冠不“老”

　　从花冠EX不停产至今，这款在中国驰骋了多年的车型，仍然表现出了旺盛的生命力。

　　从2007年6月份开始，尽管受到了一些卡罗拉市场的波及，但是花冠整体上呈现出一个持续向上的增长势头。虽然在2007年10月份，花冠EX的销量下滑至2890辆，但是最终在11月和12月大幅反弹，并最终在12月份达到了月销7000辆的大关。

　　同比2006年，虽然花冠2007年出现了小幅度下滑，但仅1.6L两款车型就达到了接近2005年的全部销量，花冠EX出现如此销量出乎了业界的意料。

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　　 一汽丰田内部人士接受本报记者采访时也坦言，最初连丰田都没有料想到花冠EX的市场反响会这么好。

　　由于拥有着较低的价格，以及强大的品牌优势，花冠EX预计在2008年将进一步维持在一年70000辆销量水平。

　　我们认为，花冠EX这枚棋子，也绝对是一汽丰田未来进退自如的战略核心之一。

　　分析二卡罗拉是刚开始发威的“狼”

　　卡罗拉的上量，是从7月份开始。

　　由于一汽丰田投产卡罗拉的天津第三工厂全新建成，产能的提升需要一个过程，因此从2007年5月份上市以来，卡罗拉的增长曲线呈现一个爬坡形状。

　　卡罗拉在2007年11月达到了自上市以来的最高峰：16513辆。月销量突破1.6万辆，这是国内少数几款车型能够企及的目标。卡罗拉是匹狼，远远还没开始发威。生产卡罗拉的天津一汽丰田第三工厂从2007年的10月开始实行双班制生产，产能从11月份开始得到了大幅度提升，因此在全国范围内，从2007年11月份开始卡罗拉的订单普遍都不用排队等车。

　　从2007年11月开始跨越1万辆销量大关之后，此后在12月也达到接近1.5万辆的销售水平。一汽丰田内部高层向本报记者透露：“在2008年卡罗拉的产能规划上，每个月的计划销量将达到1.6万辆左右。”我们从卡罗拉的厂家期望值可以看出，卡罗拉在2008年将正式突围，并有望凭借着“花冠EX和卡罗拉”的组合拳，登顶国内中级车销量冠军。

　　目前，从广州市场上一汽丰田经销商信息反馈出：由于同级别竞争对手价格不断往下降，卡罗拉在广州的终端销售价格已经开始松动。我们预计，在高高的销售压力之下，2008年，卡罗拉在经销商的终端价格底线将出现。

　　分析三　卡罗拉“狼性”会持续吗？

　　坦诚说，卡罗拉目前这种销售格局，低于我们的预期。

　　由于受到产能的影响，卡罗拉在2007年5月份上市以来，曾经一度出现了“加价销售”。为了满足日益增多的订单需求，第三工厂从2007年10月开始实行双班制生产。卡罗拉的终端“加价”只是维持了5个月左右。和卡罗拉的“师兄”凯美瑞出现的长达1年多时间“加价”排队购车的局面相比，卡罗拉表现差强人意。

　　事实上，以广州市场为例：从2007年10月份开始，广州大多一汽丰田的经销商都不用排队等车。

　　更值得关注的是：目前卡罗拉的终端销售格局开始松动，部分经销商已经开始让利。如果一旦一汽丰田不及时针对市场上的最新格局加以调整，卡罗拉在终端的销售局面很难定论。以卡罗拉在全球最大的竞争对手———本田思域同期的市场表现为例：思域在2007年的整体表现达到了8.13万辆，卡罗拉2007年累计销量为6.58万辆。虽然在前期卡罗拉的产能受到限制，但是有着将近两倍优势的一汽丰田理应取得更优秀的表现。